📸Foto| Alexis Meza
Pese a que en el tercer año de gobierno de Mauricio Kuri González entraron en operación los 400 camiones nuevos que se compraron con la deuda de $3 mil 300 millones de pesos, la demanda de mejorar la frecuencia sigue siendo una constante entre los usuarios.
Desde finales del año pasado comenzaron a incorporarse los nuevos autobuses, empezando por las rutas troncales y posteriormente con todas las rutas que pasan por el carril confinado de Paseo 5 de Febrero. Sin embargo, las quejas de los usuarios sobre las frecuencias de rutas siguen, pues señalan que son muy prolongadas, lo que ocasiona que las rutas vayan llenas y que en algunas zonas no hagan las paradas.
Accidentes
Otro señalamiento es que de manera constante las unidades de transporte se han visto involucradas en accidentes de tránsito. De acuerdo con el director de la Agencia de Movilidad del Estado (AMEQ), Gerardo Cuanalo Santos, de enero a julio de este año las unidades de transporte se vieron involucradas en 200 accidentes.
Un pendiente de los gobiernos estatales es llevar el transporte público fuera de la zona metropolitana. Aunque en la actual administración ya comenzó a operar el sistema Qroride y Qrovan en la Sierra Gorda, hace falta que intervenga en Peñamiller y San Juan del Río como se comprometió.
Viejo paradigma
Asimismo, previo al inicio de las campañas electorales el gobernador anunció la ampliación de beneficiarios de la tarifa UniDos, por lo que además de estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad, los integrantes del sector salud y de seguridad ya pueden acceder al programa.
Sin embargo, el gobierno de Kuri González quedó a deber a uno de los sectores de la pirámide de movilidad más vulnerable: los ciclistas. Aunque en el proyecto de la obra de Paseo 5 de Febrero se contemplaba una, no cuenta con las especificaciones que habían pedido las organizaciones ciclistas.