📸 Foto: María Fernanda Serrano
Luego de dos legislaturas y casi tres años después de que venció el plazo para homologar la ley estatal de movilidad con la ley federal, el diputado Enrique Correa Sada presentó una iniciativa para crear la Ley de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial del Estado de Querétaro, la cual aclaró que no se trata de una armonización, sino de una nueva ley que retoma los principios de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, pero con disposiciones adicionales.
Desacato
El también presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Tránsito de la LXI Legislatura aseguró que con esta propuesta no se cae en desacato al no tratarse de una armonización, ya que no se contraviene lo establecido en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial de México.
Indicó que hoy, en promedio, en cada automóvil privado viaja 1.2 personas y mientras se sigan creando políticas a favor de incentivar el uso del automóvil, se seguirá aumentando el padrón vehicular; por lo que dijo, la política debe ir en sentido contrario, incentivando el transporte público, los medios alternativos y el auto compartido.
«El tema de armonización , no significa copia y pega en tu ley, lo que ya pusimos nosotros en la federal, porque eso que está en la ley federal ya es ley en Querétaro. Los límites que están en la ley federal de velocidad son vigentes y son aplicables a todas las autoridades», destacó Enrique Correa .
Ejes
Enrique Correa detalló que su propuesta establece cinco ejes principales: establecer la jerarquía de la movilidad para priorizar peatones, ciclistas y transporte público; incentivos fiscales mediante el uso de “impuestos verdes” para que empresas e instituciones reduzcan su impacto en movilidad y emisiones, con posibilidad de canjear reducciones por bonos de carbono.
Penas
También propone el endurecimiento de sanciones hasta en una tercera parte, más en casos de lesiones u homicidios derivados de violaciones al reglamento de tránsito y provoca la perdida de la licencia a quien conduzca en estado de ebriedad; también establece la obligación para los patrones de otorgar capacitación semestral y equipo de seguridad completo a sus colaboradores que contratan para manejar motocicleta; finalmente establece la regulación de scooters eléctricos y prohibición de estacionar vehículos de más de cinco toneladas en vía pública.
En materia penal, la iniciativa propone que si un accidente con lesionados o fallecidos ocurre por incumplir el reglamento de tránsito (como pasarse un semáforo o exceder la velocidad), la pena aumente hasta un tercio más que lo establecido. En homicidio culposo, la sanción podría llegar a 20 años de prisión.
La iniciativa también contempla la creación de una comisión mixta de autoridades para regular horarios, vialidades y uso del espacio público, y respalda medidas como cierres temporales de calles para uso peatonal.