Las obras del nuevo tramo que la Federación pretende intervenir sobre la Carretera 57 tardarán más de un año en concluirse, informó José X Pío Salgado Tovar, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas (SDUOP) del Gobierno del Estado de Querétaro.
De acuerdo con el funcionario estatal, el proyecto contempla la ampliación de tres a cuatro carriles, así como una reestructura completa del pavimento y señalización; lo que implicará reducir dos carriles durante los trabajos, afectando considerablemente la movilidad de la zona metropolitana.
Sentido a Querétaro
La intervención se dará en sentido hacia Querétaro, desde aproximadamente un kilómetro después del entronque con la carretera 100, que lleva al Aeropuerto Internacional de Querétaro, hasta la cercanía de la terminal de autobuses, en la capital del estado.
Aunque aún no se cuenta con una fecha oficial de arranque, Salgado Tovar confirmó que el contrato ya está asignado y las autoridades federales se encuentran en la fase de logística, señalización y obras preliminares. Indicó que el gobierno estatal solicitó expresamente que las labores no inicien hasta contar con un plan claro de desvíos y control del tránsito.
«Las obras hasta que no tuvieran la logística. Sí les pedimos que no hubiera ninguna acción completa hasta que no se tenga la logística de desvíos, está desde pasando la carretera 100 que es la entrada al Aeropuerto, un kilometro adelante y ahí inicia el tramo», informó José X Pío Salgado Tovar.
Indicó que hasta ahora se han sostenido al menos dos reuniones entre el gobierno estatal y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), para coordinar esfuerzos y evitar un colapso vial durante las obras.
Libramiento
Pío Salgado Tovar dijo que el estado hizo algunas sugerencias a la Federación para que permitan que los vehículos de carga puedan hacer uso del Libramiento San Luis (conocido como la 57D) como ruta alterna, sin que se les cobre peaje.
Estimó que el impacto vial que se tendrá en la zona será inevitable, especialmente si los flujos vehiculares del municipio de El Marqués no podrán ingresar directamente a la autopista, por lo que se prevé que ese tráfico buscará alternativas como Bernardo Quintana, Paseo de la República y otros accesos hacia el centro, lo que generará una sobrecarga importante.