Sergio Olvera León, vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad Querétaro, cuestionó el formato del foro sobre la propuesta de tipificar el homicidio vial en la entidad, ya que no fue un verdadero parlamento abierto, porque no hubo participación del público, ni diálogo con los panelistas.
Tampoco hubo oportunidad que organizaciones de movilidad sustentable tomaran la palabra a pesar de ser ellas las que han estado impulsado diversas acciones y modificaciones de ley para hacer las vialidades más seguras.
En este sentido dijo el tema requiere una discusión jurídica más profunda para evitar complicaciones legales que pudieran incluso en incurrir en temas de derechos individuales, al tiempo señaló que se debe de considerar el exceso de velocidad y el diseño vial, en las acciones a tomar, al ser el exceso de velocidad una de las cusas primordiales de las muertes por siniestros viales.
«Es extraño que ningún integrante de algún colectivo de movilidad tomó la palabra, cuando somos, mis compañeros y compañeras quienes hemos insistido en la ley general de movilidad y seguridad vial y no hubo una sola persona que tocara el tema», afirmó Sergio Olvera.
Añadió que debe de contemplarse también un enfoque menos punitivo y señaló que Querétaro lleva más de tres años sin aplicar cabalmente la ley general, lo cual podría haber evitado siniestros como el sucedido en Calzada de los Arcos.
Límites
Recordó que el límite de velocidad en zonas urbanas es de 50 km/h, según la ley nacional, ya que estudios científicos demuestran que a esa velocidad los impactos no son de gravedad, mientras que a 65 km/h, las lesiones por impacto suelen ser permanentes o mortales, y a más de 65 km/h, el resultado del choque es casi siempre fatal.
Finalmente comunicó que se pueden retomar prácticas positivas de otros países, como que los alcoholímetros se colocan a la salida de antros y bares, no en las calles, lo que permite controlar mejor el nivel de alcoholemia de las personas antes de conducir.