La asociación civil Pedaleanda identificó al menos cuatro cruces viales en Querétaro con alto grado de peligrosidad para peatones y ciclistas, los cuales, consideró, deben ser intervenidos con criterios de movilidad segura, como ocurrió recientemente en el cruce de Calzada de Los Arcos y Bernardo Quintana.
Mar Covarrubias, integrante de la organización, detalló que se trata de puntos detectados por la asociación, que cuenta con un diagnóstico amplio de intersecciones que requieren atención prioritaria para reducir riesgos y prevenir siniestros viales.
Entre ellos, se encuentra la intersección de avenida Tecnológico con avenida Universidad, donde hace poco más de dos años una persona fue atropellada mientras trabajaba en la zona, hecho que dejó como memorial una bicicleta blanca y un zapato blanco en el sitio.
«Un ejemplo es la intersección de Avenida Tecnológico y Avenida Universidad; ahí hay una bicicleta blanca y un zapato blanco. Hace poco más de dos años atropellaron a una persona que trabajaba en ese crucero con sus tres hijas, hijos», afirmó Mar Covarrubias.
Respecto a la intervención realizada en Calzada de Los Arcos, la activista recordó que esta se impulsó a partir de movilizaciones ciudadanas derivadas de hechos fatales, entre ellos un choque provocado por una conductora en estado de ebriedad, en el que murieron dos personas, y el atropellamiento de un ciclista por una unidad de transporte público.
Explicó que, en coordinación con la Secretaría de Movilidad del municipio capitalino, se desarrolló una intervención basada en el enfoque de movilidad segura, bajo la premisa de que es la infraestructura la que condiciona los comportamientos de las personas usuarias de la vía.
Entre las acciones implementadas destacó la reducción del radio de giro en las esquinas, lo que obliga a los vehículos a realizar maniobras a menor velocidad, así como la disminución del ancho de los carriles, medida que detalló, está ampliamente estudiada y comprobada para reducir la velocidad vehicular.
También se reforzó la señalización para prohibir vueltas continuas, lo que mejora la seguridad de los cruces peatonales y reduce maniobras imprudentes. Además, se ajustaron los tiempos de los semáforos, para otorgar fases exclusivas a peatones, y se modificó la sincronización de los mismos, con el objetivo de evitar aceleraciones para “alcanzar” la luz verde siguiente.
Adicionalmente, se colocaron reductores de velocidad, islas peatonales y señalización horizontal, como líneas logarítmicas y dispositivos vibratorios, que inducen a la reducción de velocidad al aproximarse a la intersección.
Finalmente, destacó que las islas peatonales reducen la distancia y el tiempo de exposición al riesgo durante el cruce, lo que beneficia especialmente a personas adultas mayores, con movilidad reducida o que se desplazan con niñas y niños, al hacer los trayectos más cortos y seguros.
