📸 Foto: Ruth Soto
Querétaro viola lo establecido en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial al permitir velocidades máximas que superan los límites fijados a nivel federal; lo que pone en riesgo la vida de peatones, ciclistas y automovilistas, advirtieron organizaciones ciudadanas.
Sumado a lo anterior, a más de tres años de la entrada en vigor de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, el estado de Querétaro continúa sin armonizar su normativa local; lo que lo mantiene en desacato legislativo desde noviembre de 2022, cuando venció el plazo de 180 días que el Congreso de la Unión otorgó a los estados para adecuar su legislación en la materia.
Límites determinados
La omisión no es solo legislativa, sino también operativa, ya que el Reglamento para la Movilidad y el Tránsito del Municipio de Querétaro establece velocidades máximas que superan los umbrales permitidos por la ley federal, contraviniendo el Artículo 49 de dicha legislación, que ordena que los límites se fijen con base en evidencia científica y no rebasen los 30 km/h en calles secundarias y terciarias, y los 50 km/h en avenidas primarias sin acceso controlado; sin embargo, el reglamento local permite hasta 60 km/h en vías primarias y 40 km/h en vías secundarias.
La falta de armonización ha sido señalada por activistas y especialistas, quienes advierten que Querétaro forma parte del grupo de 11 entidades que siguen sin cumplir con lo establecido en el segundo artículo transitorio de la Ley General de Movilidad.
Sergio Olvera León, vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad Querétaro, explicó que la ley federal también contempla que, en zonas escolares y hospitalarias, sin importar el tipo de vialidad, se reduzca aún más la velocidad, pero esto tampoco se cumple en la ciudad.
«La autoridad no ha hecho caso, la 5 de Febrero, donde son hospitales y zonas escolares, la velocidad máxima si es una calle que no es primaria […] En vías primarias si hay una escuela o un hospital, la velocidad máxima es de 30 kilómetros por hora, en vías primarias. Y en cualquier otro lugar, son 20 kilómetros la hora. Ciertamente, Pie de la Cuesta está lleno de escuelas primarias, secundarias, una preparatoria y hasta arriba está la UTEQ, que es una universidad, está lleno de escuelas, la velocidad máxima debería de ser 20 kilómetros la hora, no se cumple», afirmó Sergio Olvera.
Obstrucción al cambio
El activista también señaló que la falta de adecuación legal impide avanzar en otras políticas de seguridad vial, como el rediseño de calles autoexplicativas; es decir, aquellas que, por su propio diseño, impiden que los vehículos excedan la velocidad; así como la instalación de fotomultas o sanciones más efectivas. Resaltó que la velocidad es el principal factor de riesgo en siniestros viales, y Querétaro está permitiendo que se conduzca por encima del umbral seguro.
Los colectivos han solicitado al Congreso local que dictamine una iniciativa de ley presentada desde enero de este año por el diputado Arturo Maximiliano, pero que permanece congelada en la Comisión de Movilidad presidida por el diputado Enrique Correa Sada, quien ha declarado que la homologación “no es necesaria”, lo que ha motivado a que organizaciones como el Observatorio de Movilidad, o la Coalición QM21 y otros colectivos hayan iniciado acciones legales y solicitado audiencias con autoridades estatales.
Responsabilidades
Sergio Olvera resaltó que la Ley de Movilidad establece que la responsabilidad de los siniestros viales no es de una sola persona sino de varias, además de reiterar que las calles deben impedir desde su diseño, que los autos vayan más rápido; lo que implicaría la instalación de obstáculos reductores de velocidad, aunque sea una medida “impopular”.
Refirió que hay países que sí han conseguido reducir significativamente los siniestros viales a través de la estrategia denominada “Visión Cero”, la cual refiere a “cero muertes en las calles por causa de los vehículos”, lo que han conseguido a través de varias herramientas como la reducción de carriles y la colocación de obstáculos en las calles, de manera que los autos no tengan la posibilidad de correr.
Multas
Sumado a ello, están las multas, ya sea con personal en la calle o con la instalación de herramientas tecnológicas como radares, con multas que en verdad sean altas, como en el caso de Europa donde las multas alcanzan lo equivalente a mínimo 10 mil pesos por estacionarse mal o violar el reglamento vial, cuando en Querétaro, pueden costar hasta 500 pesos si se paga dentro de cierto plazo.