Las intervenciones realizadas en el cruce de Calzada de los Arcos y Bernardo Quintana para hacer ese cruce seguro no son suficientes para garantizar la seguridad vial, advirtió Sergio Olvera León, vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad de Querétaro.
Señaló que, aunque es un avance, el diseño de la vialidad sigue privilegiando al automóvil y sigue sin cumplir lo estipulado en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Reconoció que lo implementado por el gobierno municipal, que incluye la fase semafórica de todo rojo, la colocación de bolardos, la ampliación del radio de giro y el marcado de la velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, son una mejora; estas medidas no previenen de manera efectiva siniestros viales graves.
Diseño
Añadió que estos reductores de velocidad funcionan solo como avisos y no obligan físicamente a disminuir la marcha, por lo que un hecho similar al que cobró la vida de Martín y Mitzi podría repetirse, y consideró que la autoridad sigue confiando en la conciencia del automovilista y no en infraestructura segura desde el diseño, como lo establece la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Consideró que para reducir velocidades de manera real se requiere infraestructura física que fuerce la moderación del tránsito, como carriles más angostos, topes y vados, entre otros. Finalmente, solicitó el uso de radares y otras tecnologías para detectar exceso de velocidad, así como la necesidad de fortalecer la educación vial y endurecer los exámenes de conducción.