En los últimos 10 años, las muertes viales han crecido en el estado de Querétaro en un 41.5%, lo anterior de acuerdo a cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Diferentes colectivos de movilidad han coincidido en que las muertes viales se han normalizado y que estas mismas se pueden prevenir.
Cabe recordar que en el año 2015 se registraron 115 muertes viales, mientras que en el 2025 fueron 160. En el año 2022, Querétaro registró una mayor cantidad de muertes viales en el lapso de tiempo mencionado, con un total de 192. Dentro de dichas muertes viales se contemplan cualquier accidente de tránsito terrestre donde se pueden ver involucrados conductores de vehículos motorizados, ciclistas y peatones.
Normalización: ‘Accidentes’
En cuanto a las estadísticas a nivel nacional, fue el año 2023 el que registró una mayor mortalidad por accidentes vehiculares con un total de 4 mil 803; en el 2025 se registraron 4 mil 571 muertes viales en el territorio nacional.
El vocero del Observatorio Ciudadano, Sergio Olvera León, consideró que una muerte vial se normaliza cuando únicamente se reduce a un ‘accidente’ por parte de las autoridades y la sociedad, cuando estas mismas son prevenibles.
Consideró que la responsabilidad de no registrar más muertes de este tipo no puede recaer únicamente en conductores, ya que es necesario tener una infraestructura vial adecuada para evitar que este tipo de casos continúen ocurriendo.
Menor velocidad, menos accidentes
Opinó que el Centro Histórico es un ejemplo de infraestructura vial, ya que el no permitir que se circule a velocidades superiores a los 30 kilómetros por hora y la presencia continua de las autoridades ha provocado una reducción de accidentes vehiculares en la zona.
«Hay una persona que fallece de manera dolosa, por dos de manera culposa. Si uno revisa las estadísticas del Secretariado Ejecutivo de Seguridad Pública, la razón es que el arma de lo culposo es un vehículo. Cuando pasó este incidente allá en noviembre del 2024, un gran revuelo, obvio tenia que suceder así; sin embargo cuando un suceso similar ocurre los involucrados son vehículos no pasa nada y recordemos que no se tomó ninguna decisión cuando ocurrió el fallecimiento allá en Amealco tamibién fueron bastantes fallecidos», informó Sergio Olvera León.
Resaltó que se debe utilizar más tecnología en las vialidades, como para el uso de los radares; expuso como ejemplo el Anillo Fray Junípero Serra, en donde existe la posibilidad de aplicar sanciones por medio de fotomultas, que han provocado que los accidentes se reduzcan en la vialidad.
Además, indicó que es común el manejar bajo los efectos del alcohol tanto en Querétaro como en el resto del territorio nacional. Puntualizó que existen países, como Alemania, donde las licencias de conducir se emiten una vez de haber concluido cursos y acreditado exámenes de manejo después de un lapso de 6 meses, además de que el costo de dichas licencias y cursos es de aproximadamente $120 mil pesos.
México falta a compromiso
Por otro lado, Juan Carlos Bravo, consejero de Saca La Bici, resaltó que este problema no se centra únicamente en Querétaro, sino en el resto del país también, además de que los países integrantes de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) hicieron el compromiso de reducir las muertes viales en un 50% para el 2030 y México no ha podido reducir ni un 10%.
Enfatizó que Querétaro debe tener como objetivo el registrar 0 muertes viales al año; sin embargo, se requieren medidas. Destacó como 5 “engranajes” cruciales para que las muertes viales se reduzcan, las cuales son: mejorar las leyes y normas de seguridad vial; construir una infraestructura vial segura; vehículos que tengan tecnología que los vuelvan seguros; educación vial y atención prehospitalaria rápida.
Velocidad, distracción, alcohol
Considera que la velocidad, la distracción y el alcohol son los principales factores que propician más accidentes fatales en las diferentes vialidades del territorio queretano. Coincidió en que es necesario que se apliquen más requisitos a la hora de expedir las licencias de conducir.
«Es el segundo decenio de la seguridad vial, a nivel internacional, y los países se comprometieron a reducir al 50% de muertes viales para el 2030. En general en México, creo que, a lo que va es de que se fijó esta meta no se ha logrado bajar ni un 10 por ciento, como país si vamos muy atrasados al respecto para cumplir esta meta», comunicó Juan Carlos Bravo.
Por otro lado, el vocero de la Unión de Asociaciones de Ciclistas de Querétaro (UCIQ), Andrei Montero, reconoció que las muertes viales se han normalizado en el territorio queretano, principalmente por la población. Consideró que la falta de planeación en el crecimiento de la ciudad de Querétaro ha generado que las personas no tengan la cercanía de un trabajo con sus hogares, lo que ha ocasionado estrés en los conductores y se registren más accidentes.
«Quitarse ese parte de lo humano, de ser solidario y de tratar de razonar y pensar , y decir ‘No debería ser normal ver a una señora que falleció frente a su hija, a un señor motociclista que va al trabajo, a un ciclista que iba a ver a su esposa, no debería de ser normal’. Creo que el mismo crecimiento de la ciudad, que a veces no ha sido planeada en tener colonias tan lejanas del centro de trabajo, creo que son factores para que la gente vaya estresada y quien maneja un vehículo motorizado son los que andan más estresados», afirmó Andrei Montero.
Ciclistas fallecidos
En el caso de los ciclistas, mencionó que en el presente año han registrado la muerte de 2 y en los 12 años que lleva construida la unión han sido alrededor de 53 ciclistas fallecidos. Consideró que el Gobierno estatal también debe ser más exigente con los ciudadanos en la expedición de licencias de conducir.
Cabe resaltar que existen países como Dinamarca que sancionan con prisión exceder la velocidad y que también han demostrado una mayor infraestructura vial en favor de ciclistas y peatones.
