Tras el inicio de las obras del Tren México-Querétaro en la zona de Corregidora Norte, no se presentó congestión vial en el primer día de trabajos, esto a pesar de la reducción de carriles para el derrumbe del puente; asimismo, las autoridades informaron que luego de que se implementó el operativo vial durante el fin de semana, este lunes se realizaron modificaciones al plan.
Gerardo Cuanalo Santos, titular de la Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ), comunicó que las modificaciones fueron que en la ruta gratuita de apoyo que va desde Plaza del Parque a Universidad, ya no es necesario el uso de la tarjeta Qrobús; mientras que la ruta C-38 (norte-sur) se amplió hasta el Cecati para mejorar conexión con la zona intervenida.
Semáforos
También comunicó que los semáforos de diversos puntos, incluido el de Primavera y Metralla, están en modo destello, con control de agentes de movilidad para agilizar flujo vehicular y peatonal. Añadió que se restringió el ingreso de vehículos pesados a la zona y son desviados a Universidad y Álamos.
En este sentido, informó que el transporte público que cruza la zona registra un incremento de 24% en sus tiempos de traslado, mientras que el promedio total de las rutas que pasan por el área presenta un aumento de 10%; en el caso de los vehículos particulares, el retraso es de 20%. Sin embargo, a pesar de los retrasos, la zona reporta una disminución de hasta 30% en el número de unidades que circulan por ese punto intervenido.
«En específico, el transporte público que está cruzando por esta zona ha tenido un retraso de 24% en el tiempo y en la ruta total de las rutas que pasan por esta zona, solamente el 10%. En el caso de los vehículos ha sido del 20% de retraso en esta zona, pero hemos visto una disminución de hasta un 30% en el número de vehículos que están transitando por esta zona», afirmó Gerardo Cuanalo Santos.
Circulación
Por su parte, Pedro Ángeles, secretario de Movilidad del Municipio de Querétaro, indicó que, en la vialidad, en la hora de máxima demanda, circulan poco más de 2 mil vehículos con una ocupación promedio de 1.3 personas por auto; además, transitan alrededor de 600 peatones y cerca de 50 ciclistas.
Respecto a las demandas de colectivos ciclistas, señaló que el carril para bicicletas continúa operando, aunque con un desvío por la zona de obra, y que las banquetas y el transporte público forman parte de la estrategia de movilidad, incluida la ruta gratuita de apoyo. Sobre el proyecto federal final de la obra, indicó que vigilarán que la obra contemple las condiciones actuales de la vialidad, como la existencia de carril bici y la amplitud de banquetas.
Finalmente, ambos coincidieron en que la ciudadanía puede consultar las diversas herramientas como Waze, Google Maps y las redes sociales para informarse de la obra y de modificaciones en tiempo real del operativo.