El relanzamiento de Qrobici tiene diversos retos, tales como la disminución de estaciones; las bicicletas mecánicas no tienen sistema de luces de seguridad y algunas ya pueden verse con llantas ponchadas, comunicó Sergio Olvera del Observatorio Ciudadano de Movilidad.
Explicó que uno de los principales cambios detectados tras el regreso del sistema es la reducción en el número de estaciones. Recordó que Qrobici inició operaciones en 2018 con alrededor de 50 puntos de préstamo distribuidos en distintas zonas de la ciudad, mientras que actualmente la aplicación muestra poco más de 20 estaciones activas, concentradas principalmente en el primer cuadro de la capital.
Sin luces o reflectantes
También señaló que las bicicletas mecánicas no cuentan con luces o elementos reflejantes traseros para circular durante la noche, situación que consideró un riesgo para la seguridad de las personas usuarias. Además, durante un recorrido de revisión realizado por Presencia Universitaria se detectaron bicicletas con llantas ponchadas, por lo que consideró que el mantenimiento del sistema deberá evaluarse conforme avance su operación.
Recordó que el servicio dejó de operar en julio del año pasado con la promesa de regresar en agosto o septiembre; sin embargo, volvió varios meses después únicamente con modificaciones de imagen y colores, sin mejoras profundas en infraestructura o funcionamiento.
«No tiene elementos de mostrarte en la noche; sobre todo en el día no hay problema, pero en la noche sería importante que tuvieran, que tuvieran esto. Y ya con el uso se va a ir viendo qué tanto funcionan o no los pedales, los frenos, que es de lo más importante. Ahora, sí les funciona todo, les funciona la campanilla y demás, pero eso es con el tiempo, eso se irá viendo qué tanto es el mantenimiento que se le está ofreciendo a este servicio», resaltó Sergio Olvera.
Horario
Indicó además que el horario de operación es una limitante para los usuarios, ya que anteriormente el sistema funcionaba las 24 horas del día y ahora opera de 7 de la mañana a 9 de la noche, lo que afecta a trabajadores y estudiantes que requieren opciones de movilidad durante la madrugada o primeras horas del día.
Añadió que el cobro anual de 700 pesos es incoherente para incentivar el uso de la bicicleta en la capital, ya que otros proyectos enfocados a los autos sí son gratuitos. Finalmente, comentó que a esto se le debe sumar la falta de ciclovías seguras, ya que continúa siendo el principal factor que desincentiva el uso de la bicicleta en la ciudad, especialmente para personas sin experiencia en ciclismo urbano.
