Aprovechando que la federación considera abrir un nuevo túnel en el Puente de Vista Hermosa, el gobierno municipal de San Juan del Río pondrá sobre la mesa la modificación del existente en su altura y con posibilidad a que a futuro quede a 4 carriles, indicó el presidente municipal Roberto Cabrera Valencia.
Mencionó que técnicamente ya se contempla la construcción de un nuevo paso por el cruce ferroviario; no obstante, el edil subrayó la necesidad de que la intervención tenga visión de futuro.
Explicó que la altura y dimensiones actuales provocan problemas constantes de movilidad, especialmente cuando unidades de carga quedan varadas, afectando a municipios completos que utilizan esta vía alterna hacia Palmillas y la conexión con la carretera 57.
Indicó que todas las solicitudes serán planteadas con sustento técnico dentro de las mesas semanales de trabajo, con el objetivo de que las obras complementarias no solo respondan al paso del tren, sino también a las necesidades de movilidad de la creciente mancha urbana.
«Ya tenemos confirmado, me parece que sí técnicamente, se requiere de un nuevo túnel a la altura de la carretera 300 […] Realmente necesitamos que la carretera 300 se dignifique. ¿Qué tal unos buenos túneles como los que están en la Autopista del Sol? Allá se caracteriza mucho por algunos túneles que tiene esta carretera a Acapulco, que están muy bien hechos, con alturas muy bien hechas para transportes de todos tamaños. Y qué bueno, pues cuando vienen dos municipios, se quedan ‘ahogados’ por un tráiler que se atora en dirección a San Juan del Río viniendo de la carretera de Amealco, y pues ya se hizo un desastre. No tenemos esa movilidad; dos municipios se ahogan ahí. Y además es un paso que le da vida a una vía alterna muy importante porque nos engarzamos a la de Palmillas-Apaseo, justamente a la altura de la desviación a Amealco, en el entronque en esta misma carretera 300. Ahí necesitamos cuatro carriles. Si no tenemos cuatro, pues un carril y medio. Hay que solicitarlos”, destacó Roberto Cabrera.
En este sentido, recordó que proyectos como el quinto acceso a la ciudad, que conectará la zona oriente con la carretera 57 a la altura del parque industrial, no surgieron por la llegada del tren, sino por una demanda histórica de movilidad, aunque ahora también darán servicio a la futura estación ferroviaria.
Señaló que ya se han instalado mesas de trabajo técnicas con dependencias federales, estatales y municipales, así como con representantes del agrupamiento de ingenieros militares responsables de los frentes 9 y 10 del proyecto ferroviario, que impactan directamente en territorio sanjuanense.
Incluso detalló que existe coordinación con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, el Gobierno del Estado y los municipios por donde cruzará el tren, como Pedro Escobedo, El Marqués y Querétaro.
