📸 Foto: María Fernanda Serrano
El Tren México-Querétaro colocará a la entidad como un polo de atracción para nuevas familias provenientes de otros estados del país, lo que ejercerá mayor presión sobre la infraestructura vial y la movilidad urbana, advirtió el diputado Enrique Correa Sada, diputado presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Tránsito del Congreso del Estado de Querétaro.
Durante la reciente sesión de la Comisión, donde se discute el avance de la iniciativa de Ley de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial del Estado de Querétaro, aseguró que esta se consolidará con diversas propuestas acumuladas para crear una legislación integral en la materia.
Migraciones
Explicó que la historia reciente de Querétaro ha estado marcada por al menos dos grandes oleadas migratorias: la primera tras el sismo de 1985 en la Ciudad de México y la segunda durante la primera década de los 2000, con familias provenientes del norte y sur del país.
Ante ello, advirtió que se vislumbra una tercera oleada con la llegada del tren, la cual representa no solo crecimiento poblacional, sino vehicular: un rubro que, advirtió, desde hace algunos años ha sido porcentualmente mayor que el poblacional, lo que representa un reto que no se resuelve con más carreteras.
Ejes
Enrique Correa detalló que esta iniciativa de ley contempla cinco ejes principales, el primero de ellos: la regulación diferenciada para motociclistas, en la que se establecerán criterios distintos para quienes usan motocicletas con fines laborales y recreativos, en la que el patrón será responsable de proporcionar equipo de protección a quienes usan motos para trabajar.
El segundo eje es: mayor exigencia para obtener licencias; es decir, se elevarán los estándares para obtener y renovar permisos de conducir, con énfasis en la capacitación y pericia, así como sanciones más severas para conductores bajo el influjo del alcohol o drogas.
El tercero es la regulación de scooters y patines eléctricos estableciendo normas claras para su uso seguro en vía pública, priorizando la seguridad tanto del usuario como de peatones y automovilistas.
El cuarto: la cultura vial y educación, con el que se busca una transformación cultural en el uso del espacio público, incluyendo formación transversal en escuelas sobre derechos y obligaciones de peatones, ciclistas y automovilistas.
El quinto eje refiere a la protección de usuarios vulnerables, con el que se pretende agravar las sanciones por lesiones u homicidios a peatones o ciclistas cuando se infrinjan normas de tránsito. También impondrá sanciones a peatones y ciclistas que no respeten el reglamento.
Incentivos
Sumado a lo anterior, la propuesta establece el reconocimiento económico al uso responsable del vehículo particular; es decir, se propone un esquema de incentivos a través de impuestos verdes para quienes dejen su auto en casa y reduzcan emisiones contaminantes, fomentando el uso de transporte público, bicicleta o esquemas de auto compartido.