Movimiento Ciudadano (MC) prepara una serie de amparos, en conjunto con ciudadanos, para exigir al gobierno federal transparencia sobre los contratos, avances y posibles afectaciones de las obras que se realizan en Querétaro, informó la dirigente estatal del partido, Laura Ballesteros Mancilla.
Señaló que la estrategia jurídica contempla principalmente los trabajos del Tren México-Querétaro y la rehabilitación de la Carretera 57, debido a la falta de información pública sobre los proyectos y sus impactos en las comunidades aledañas.
Lavados de manos
Ejemplificó con el accidente ocurrido el pasado 17 de octubre en la comunidad de Agua Azul, en El Marqués, donde un autobús que trasladaba a trabajadores del proyecto ferroviario sufrió un accidente que dejó dos personas fallecidas y 22 lesionadas.
Acusó que, a pesar de las solicitudes formales sobre la empresa proveedora del servicio de transporte, las condiciones laborales de los trabajadores y las responsabilidades derivadas del accidente, no se ha dado a conocer información oficial y las víctimas tampoco han recibido la reparación del daño correspondiente.
«Primero señalar la falta en la que están incurriendo. Se cree en un gobierno de los setentas; ni el PRI en sus peores momentos se atrevía a ocultar la información de esta manera. Y ahí no es el único caso; el libramiento también de la 57 tiene la misma característica. Las organizaciones de la sociedad civil ya se han pronunciado al respecto y de hecho están haciendo mucho trabajo con la comunidad para poder obtener la información, pero no se las dan. Esto tendría que existir un portal, tendría que estar públicamente actualizado diariamente. Es un poco el mismo tema que con el 6 de 6 que había propuesto el gobernador, Hacen puras llamadas de petate en los anuncios, van y hacen una acción, pero ¿dónde están los portales públicos donde se publican las actualizaciones y la información de todos los días?», explicó.
La dirigente estatal de MC cuestionó que no exista un mecanismo público y actualizado que permita conocer los avances de las obras, los contratos involucrados, las empresas participantes y las medidas de seguridad implementadas. También puso en duda que exista un peritaje público que permita establecer las causas del accidente ocurrido en El Marqués, luego de que trascendiera en medios de comunicación que el conductor del autobús habría sido señalado como responsable.
Responsabilidad
Consideró que responsabilizar únicamente al operador podría dejar fuera del análisis las posibles responsabilidades institucionales relacionadas con los protocolos de seguridad, la contratación del servicio y las condiciones en las que laboran los trabajadores del proyecto ferroviario.
Ballesteros Mancilla incluso señaló que el conductor podría ser usado como “chivo expiatorio”, al comparar el caso con el accidente registrado en diciembre de 2025 en el Tren Interoceánico, en Oaxaca, al señalar que en ambos casos se corre el riesgo de responsabilizar únicamente a los conductores y dejar sin esclarecer posibles responsabilidades gubernamentales o institucionales.